Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт.

 

Дороги, которые мы выбираем. «Русский Экспресс» продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения бывшего советского врача реаниматолога-анестезиолога, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

 

Подвергающий чужие жизни опасности да задумается…
 
Это касается и водителей, и диспетчеров, и менеджеров, и механиков, и владельцев компаний... 

В последний рейс выехали 20 августа в 00:30 утра, а через два часа, не доезжая 15 километров до городка Игнэс, произошло дорожное происшествие с участием трех траков: два тяжелых грузовика двигались в западном направление, один – в восточном, с которым и произошло «лобовое» столкновение. 

Команда из двух дальнобойщиков погибла – в две семьи пришло горе. Остальные водители получили серьезные травмы. Не сработала шоферская мудрость – уступи дорогу лихачу, когда самолюбие уступает место осторожности. Шоссе №17 закрыли, нам пришлось ехать в объезд…

 
Раньше в определении невиновности и вины труднее всего было выяснить, что, где, когда и как сделал каждый из участников аварии. С внедрением видеокамер таких проблем нет, но нет и подробных объяснений полиции в прессе… 
На обратном пути пытались проанализировать столкновение по следам разбросанных грузов и разлитым на середине дороги маслу и топливу: прямое сухое шоссе с двухсторонним движением без отбойника; одна полоса в каждую сторону; неширокая грунтовая обочина с узкой асфальтированной полосой для одного колеса; кювет в форме небольшого оврага, за которым лесной массив. 

Не самый лучший вариант съезда с шоссе для избежание лобового столкновения, здесь нужны специальные навыки, но выбитые зубы и поломанные ребра с руками и ногами - лучше морга... 

Один из траков перевозил доски, а такие грузы вместе с бревнами, трубами, рельсами и тому подобным, являются опасными при лобовом столкновении – двигаясь по инерции, они сносят кабину. 
 
Зевая за рулем, можно прозевать жизнь 
 
Причины аварии в прессе и на форумах описывают по-разному. Был сильный туман, но не настолько густой, чтобы не видеть фары встречного транспорта, когда есть возможность затормозить для смягчения удара или свернуть. 

Скорее всего, один из водителей уснул - последние 4 часа перед рассветом считаются самыми «благоприятными» для засыпания за рулем. Особенно в состоянии психологической «турбулентности» после бессонного отдыха из-за стрессов или непредвиденных конфликтных ситуаций. 

Мы в таких случаях, когда во время управления траком клонит ко сну, а кофе не помогает и нет возможности для пересменки, надеваем на педали обычные носки, на пол кладем игольчатый коврик (аппликатор Кузнецова) и управляем траком босиком – эффективный метод ободрения. И в зевании за рулем нет большого вреда. 

Зевота - это рефлекторный дыхательный акт, происходящий при гипоксии мозга, утомлении, ухудшении работы сердца, отсутствии физических упражнений, духоте и при желании спать. 

При зевании воздух входит в легкие под давлением, и организм получает двойную дозу кислорода, охлаждая мозг и снижая его кислородное голодание. Снимается усталость и психическое напряжение, продуваются легкие и расправляются каналы, ведущие в гайморовы пазухи и евстахиевы трубы, что помогает выровнять разницу давлений снаружи барабанной перепонки и изнутри, исчезает заложенность ушей и неприятные ощущения при подъеме дальнобойщиков на высокие горные перевалы и во время спусков. Зевание является частным случаем потягивания - непроизвольного растяжения мягких тканей, поддерживающего функциональную активность мышечной системы. Комбинирование этих двух действий называют синдромом потягивания-зевания (СПЗ). 

Некоторые ученые связывают СПЗ с поддержанием минимального уровня возбуждения ЦНС, необходимого опорно-двигательному аппарату для правильного восприятия сигналов из окружающей среды и быстрого реагирования на них соответствующими актами, избегая судорожную растерянность в аварийных ситуациях. 

Кроме этого, СПЗ является компенсаторной реакцией на временную малоподвижность, а также ассоциируется с удовольствием и благополучием. Если во время управления траком разморило (не путать с накатами сна), и поблизости нет других транспортных средств – не стесняйтесь зевать и потягиваться… 

 

Нестандартное поведение как разновидность инакомыслия 
 
 Управление с голыми ступнями популярно не только среди дальнобойщиков, но и среди летчиков. Один из пассажиров снял на видео пилота, сидевшего босиком за штурвалом авиалайнера датской компания Nordic Seaplanes во время перелета из Копенгагена в Орхус, что вызвало оживленные споры у пользователей сети. Одни поддержали босоногого пилота за необходимые ему удобства и комфорт, другие осудили из соображений этики и эстетики. Ничего страшного – вспомним первые шаги, они всегда босиком...

 

Если верить историческим памятникам, князь Дмитрий Пожарский и его сподвижник Кузьма Минин любили ходить босыми. Лидеры Второго народного ополчения, вероятно, знали что активные точки на стопе являются пультом управления организма, оказывающим большое влияние на функционирование всех внутренних органов и поддерживающим душевное равновесие… 

Еще одним тонизирующим средством для водителей в период сонливости является массажный валик средней жесткости между спиной и спинкой кресла – великолепен для ежедневного бодрящего самомассажа. 

Из дальнобоя бесформенный должен уходить стройным, а стройный - статным. Если использовать такой валик каждый день, то на пенсию отправитесь с осанкой принца Филиппа. 
 
 (Продолжение следует).