Идеологией по крыльям

 

Вопреки здравому смыслу. Городские левые торжествуют пиррову победу: уступив их напору, федеральное правительство притормозило реализацию давней идеи премьера Форда по расширению островного аэропорта Billy Bishop для приёма реактивных лайнеров. Неважно, что этот проект принёс бы городу новые рабочие места, огромные прибыли от бизнеса и туризма и, в конечном итоге, рост авторитета Торонто как крупного международного центра. Главный лозунг борцов - «Это не собственность Форда».

В ход были пущены испытанные средства, такие как сбор подписей под петицией, требующей запретить проект. Этим занялась реанимированная по такому случаю общественная группа NoJetsTO, усилиями которой в 2014 году была завалена предыдущая попытка разрешить приём аэропортом не только винтовых, но и реактивных самолётов.

Защитники природы доказывали, что расширение нанесёт непоправимый ущерб экологии и станет причиной изменения климата всего региона, в первую очередь даунтауна Торонто, игнорируя тот факт, что это происходит уже в течение многих лет благодаря беспорядочной застройке центра небоскрёбами, перекрывающими естественные воздушные потоки.

 

В качестве ещё одного убойного аргумента приводился шум, хотя, как известно, от реактивных самолётов его гораздо меньше благодаря быстрому взлёту и посадке.

 

Для усиления «протестного потенциала» было организовано коллективное обращение видных деятелей культуры и искусства, требующих положить конец произволу провинциальных властей.

Вся эта популистская возня возымела должный эффект, и премьер-министр, который, общаясь ранее с Фордом, поддерживал его идею, вдруг передумал.

 

Озвучить смену курса было поручено министру транспорта Стивену Маккиннону, который начал с реверансов в отношении важности аэропорта для экономики, туризма и общего развития.

 

А далее заявил, что «на данном этапе… мы сфокусированы исключительно на уже согласованных мерах по повышению безопасности, которые осуществляются в данный момент» - видимо, на всякий случай, а вдруг опять всё переменится.

Но главное было в конце: «Мы постоянно работаем с нашими партнёрами, изучая потребности воздушного сообщения в регионе и защищая интересы местных жителей. В то же время, мы не будем придерживаться каких-либо планов, которые посягают на драгоценные общественные пространства…, способствуют усилению шума, существенно воздействуют на окружающую среду или препятствуют возможности строительства в Торонто столь необходимого жилья».

То есть перечислил требования «прогрессивной общественности».

 

Поистине, уникальный образчик бюрократического словотворчества, прикрывающего горячее желание угодить «своим» избирателям за счёт всех остальных.

 

Федералы даже забыли, что инвестировали $30 млн долларов в создание терминала предварительной таможенной проверки в этом самом аэропорту для ускорения вылетов в США.

 

Мэр Чоу лично поблагодарила премьер-министра и министра транспорта «за то, что прислушались к людям Торонто» и спешит воспользоваться моментом. «Теперь, когда это расширение не будет продвигаться, - написала она в своём Х, - мы требуем возвратить городу его земли».

 

Имеется в виду принятый в начале июня закон, дающий провинции право полностью владеть Toronto Islands. Правительство Онтарио также вытеснило город из долговременного трёхстороннего соглашения, на основе которого управление аэропортом осуществляется совместно с федеральным правительством и его агентством Toronto Port Authority.

 

Но, по большому счёту, Даг Форд не предлагает ничего нового. В мире насчитывается 12 аэропортов, созданных на островах: Гонконг, Сеул, Макао, Катар, Мальдивы, Турция, Китай и целых четыре в Японии. Видимо, политики этих стран руководствуются не только местными интересами отдельных групп населения в данный момент.

 

Не говоря уже о том, что, по мнению экспертов, государственные воздушные ворота Канады по уровню сервиса отстают на порядки от частных в других странах мира.

 

И федеральное правительство рассматривает приватизацию основных аэропортов как часть долгосрочного плана для Canada Strong Fund, о создании которого было объявлено ранее в этом году.

 

Так или иначе, провинция не готова отказаться от своих планов на будущее. Как заявил министр транспорта Прабмит Саркариа, работы по удлинению взлётно-посадочной полосы аэропорта продолжаются, а план расширения предусматривает всё то, что оппозиция пытается ставить в вину: ограничение уровня потенциального шума, защиту окружающей среды и общественного пространства, увеличение Little Norway Park и поддержку строительства нового жилья в районе.

 

Что же касается протестов, то очевидно, в основе их лежат далеко не только светлые порывы и народные чаяния, а политические амбиции и чьи-то интересы.

Александр Герштейн

По материалам канадской прессы.