Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт

Дороги, которые мы выбираем. "Русский Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

«Наблюдая за англичанами...»
 
Книга Кейт Фокс о разоблачениях на основе результатов своих наблюдений за тем, как англичане работают, водят машину, ведут себя в обществе, разговаривают, одеваются, едят, пьют, флиртуют и т.п. Забавно... 

Вот и в нашей компании предупредили о возможной установке видеокамер в кабинах траков. Я пожала плечами, у нас к приборам слежения равнодушие, можно сказать иммунитет, как к коронавирусу и к оспе обезьян – спасибо компании и правительству за добровольно-принудительные прививки. В спорте господство электронного контроля наступило давно, дальнобой в этом вопросе отстаёт... 

Первый раз попали под видео «колпак» на олимпийских играх в Рио-де-Жанейро, о чём нас предупредил сосед по креслу в самолёте. Мы слышали, что в ряде государств гордятся камерами в туалетах – подсматривание дисциплинирует, но не всех и не во всех странах... 

И ещё он предупредил об «откупных» уличным грабителям – с собой всегда иметь 100 американских долларов в местной валюте, если случайно окажемся на улицах без видео камер, особенно вблизи фавел... 

В номере отеля достали из чемодана чайник и плитку – тут же стук в дверь. Молчаливый работник повесил перечень правил, запрещающих пользоваться кухонной электро техникой - подсмотрели... А мнение о слежке спецслужб у нас изменилось с отрицательного на положительное: стоило остановиться в раздумьях о направлении, как тут же подходил «прохожий», спрашивал куда путь держим и сопровождал до места или остановки... 

Второй раз - в одной из транспортных компаний Торонто, где для эксперимента в траке установили видео камеры с видом на дорогу и в кабину. 

Ну и что? Наблюдатели увидели, что рабочий день дальнобойщика наполнен не только вождением: необоснованные телефонные звонки, от которых просыпается спящий водитель; ошибки в адресах новостроек; участие в загрузках-разгрузках; уборка трейлеров; просьбы «поднажать» с последующими объездами дорожных заторов по обочинам или ездой с превышением скорости. 

При смене трейлеров то «лапы» не поднимаются, то дверь не закрывается, то «тележка» не двигается. Набрали материал для раздумий... 

В отдельных компаниях мы сами снимали на видео конфликтные ситуации и вступали в разговор с руководством, коллегами или клиентами только при включённых диктофонах, чтобы защитить себя от искажения в описании разногласий. Руководству это не нравилось, и после жалоб шерифу, полиция, хоть и отнеслась к нам с пониманием, но запретила видео съёмки на работе сначала в Канаде, потом в США... Был период странных конфликтов в лифтах нашего дома или на парковке, иногда с криками – стали использовать видео камеры телефонов для доказательства того, что произошло, в случае необходимости. В то время о видео контроле отзывались положительно... 

Побочный эффект В медицине это негативная реакция организма в ответ на определённый курс лечения. Если на олимпиаде в Бразилии и других спортивных мероприятиях от видео контроля была только польза, то после XXIII Зимних Олимпийских игр 2018 года в Пхенчхане разразился скандал – сотни видео роликов с материалами интимного содержания со скрытых камер комнат отелей, где проживали спортсмены и гости, просочились в интернет. Возник вопрос – кому доверяют установку и обработку данных с камер видео наблюдений на соревнованиях такого уровня? 

А кто этим будет заниматься в грузоперевозках? У клиентов на разгрузках-загрузках водители не имеют возможности сходить в туалет и справляют нужду в кабине. Как это будет выглядеть на экране наблюдателя? Мне рассказывал англоязычный менеджер о роспуске «флита» из-за того, что диспетчера и руководство смотрели видео и смеялись над водителями, а мы знаем случай всеобщего хохота над дальнобойщиками после рассказа во время застолья о видео подробностях одного рейса... 

Настораживает отключение или нерабочее состояние систем наблюдения в момент угона, повреждения или вандализма. Неработающие камеры – иллюзия безопасности, как хлопанье крыльями для создания видимости полёта. 
При покупке места для парковки в компании Нью Сэнтури мы получили лучшее место под видео камерой, а когда вандалы повредили двигатель, выяснилось, что камера в тот день не работала. Мне кажется проблема не в видео технике, а в людях, кому эту технику доверяют. 

Ещё одно пожелание - водители должны иметь возможность просмотра видео записей конфликтных ситуаций... 

«Ложка к обеду» 

В среду, 27 июля едем на запад в штате Небраска: прямая дорога, хорошее покрытие, солнечная погода. На 392-й миле трак с заснувшим водителем вынесло вправо, после чего он «воткнулся» в кювет - кабина разлетелась на куски, а тяжёлый трейлер на большой скорости вытолкнул её на холм, пропахав как плугом. 

Трудно представить состояние экипажа... На 164-ой миле похожая картина, только вылет влево, на разделительный газон. Водитель вовремя проснулся и сумел увернуться от выезда на противоположное шоссе... 

Засыпающих тракеров хорошо видно в камеру, когда они начинает «клевать» и можно приказом по телефону остановить автопоезд и отправить несознательного водителя на отдых. Может в будущем так и будет... 

В свете событий геополитики сегодняшних дней мы полностью поддерживаем тотальный видео контроль. 

Бдительные сотрудники как спрятанные видеокамеры, с той лишь разницей, что техника не фантазирует.

Законопослушным гражданам бояться нечего. А информация тех, кто привык делать карьеру на доносах и, в случае недобора материала, использовать собственные вымыслы, будет опровергнута. Вежливость - амортизатор негативных эмоций. Во дворах видео камеры, а работники идут навстречу и не реагируют на приветствия других. 

В грузоперевозках безграничное доверие оказывают только ограниченному кругу работников и под контролем видеокамер, которые могут принести большую прибыль клиентам. Последний рейс прошёл хорошо, но одну ночь спали возле склада, а грузчики дома. Теперь представим: водители приезжают ночью, открывают док и сами разгружают под прицелами видео камер – у многих есть лицензии оператора автопогрузчика. 

Закрывают двери и поехали к следующему месту разгрузки или загрузки. Тут нужно доверие, подкреплённое видео контролем – мечта будущего... 

(Продолжение следует)