Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт
Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы вaыбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.
«Плохо мы ещё воспитываем нашу молодёжь...»
Крылатая фраза из кинофильма «Кавказская пленница». Канадская англоязычная молодёжь воспитана очень хорошо, но, поступая на службу в транспортные компании выходцев из бывшего СССР, обучается «совковым» методам, превращаясь в «ментальных гибридов». Это уже проблемы психологии... Возвращаемся к нашему «бинарному» дереву с корнем «увеличение пределов работоспособности склонных к полноте дальнобойщиков», описанному в “ТЭ” № 1373: закончив с левой веткой «тело», включающей опорно-двигательный аппарат с внутренними органами и другими «приложениями», переходим в правую ветку «голова» с интеграцией мозга в основе...
На финише последнего рейса компания, исправляя свои ошибки, попыталась взвинтить темп, и мы остро ощутили попытку перевода из дальнобойщиков в автогонщики-нарушители. Позже тщательно проанализировали предыдущие перевоплощения в этих смежных профессиях, являющихся составной частью сложных человеко-машинных систем. Результаты опишем по ходу углубления в следующую тему «психология дальнобоя» вкупе с «психологией спорта». Одним из лучших считается учебник для вузов Е. П. Ильина, но в нём отсутствуют разделы психологической подготовки спортсменов, надёжности как безошибочной и стабильной спортивной деятельности, а это главное требование к дальнобойщикам, а также преуменьшена роль стресса - неотъемлемой части грузоперевозок. Рассмотрим всё это на основе конкретных примеров, но ездить теперь будем только по Канаде – в Детройте ввели линию проверки рентгеном с обязательным присутствием водителей в кабине...
Новые песни о главном
Обет бесконфликтности не так-то просто соблюдать... В компании заговорили по-новому - кто хотел выучиться на врача, давно выучился. Мы не спорим, в стране равных возможностей по-другому и быть не может: кто хотел выучиться на врача – выучился; кто хотел открыть свою транспортную компанию - открыл. Тогда почему мы 19 лет не могли получить один длинный рейс в неделю, несмотря на прохождение трассы Торонто – Лос-Анджелес за 50 часов, в случае необходимости? Туда-обратно 100 часов, а в неделе их 168...
«В общем после этой подготовки...»
Но обет есть обет, дала слово не конфликтовать – держи без поисков оправданий. Посмотрели ещё раз фильм 1974 года, который в первые месяцы помог понять, что в русскоязычных транспортных компаниях дальнобойщики и работники офисов не одно и то же – «Люди и манекены» с гениальным Аркадием Райкиным в главной роли. Вспомнили монолог Евгения Петросяна «Бои без правил», взяв его за основу и возобновили аутотренинг: «Я совершенно спокойна, плавное и равномерное дыхание, тихая ритмичная работа сердца и т.д.». Всё это оказалось своевременно и к месту - после возвращения с Олимпиады-2024, где планировали стоя аплодировать олимпийской команде Канады, проявляя патриотизм, в родной компании были встречены агрессивно. Отвернулись даже те, кто всегда демонстрировал дружелюбие. До «обета бесконфликтности» расстроились бы, а сейчас рады. Не зря в народе говорят: «Лучше иметь открытого недоброжелателя, чем фальшивого друга»...
На следующий день после прилёта отправились в рейс 13.07.24 вторник – 19.07.24 понедельник. Только выехали за ворота – поломка. Раньше начали бы возмущаться, а сейчас – ха-ха! Нашли, чем расстроить! У нас были случаи, когда со двора компании не могли выехать сутками, а тут выезд состоялся – моральная компенсация. Ночевали в кабине. На следующий день в среду – комната отдыха с интернетом и часовая пробежка среди кукурузных полей. Красота! Дня на ремонт не хватило – вторая ночёвка в кабине, как продолжение отпуска, это ж прекрасно! Никаких претензий. В четверг после пробежки на свежем, пропитанном зеленью августа воздухе нам дали другой трак компании Penske – не могли нарадоваться перегрузке вещей, как дополнительной физической нагрузке, так необходимой нашей малоподвижной профессии, особенно в пенсионном возрасте...
Перегрузились - и куда? В кабину с широкой постелью, верхней полки нет, элипсообразный и овальный интерьер, ящики, как в самолёте - комфорт! Ехали арабскими шейхами в каютах своих яхт... Прибыли на базу компании в Лос-Анджелесе на час раньше, а там начался тест на выдержку: загрузка – весы показали перевес – назад на перегрузку – на весах снова перевес – назад на вторую перегрузку – на весах в третий раз перевес, но уже исправимый – выезд домой в Торонто. Какое счастье! Ни слова возмущения! Дорожные заторы Лос-Анджелеса и долгое оформление документов не помешали вернуться домой за 49 часов 40 минут, и никаких жалоб с нашей стороны...
На следующий день во вторник 20.08.24 диспетчер обещал выезд. Прибыла в любимую компанию – документы вот-вот будут готовы, но пока нет. Легла спать в траке. Утром рейс отменили – вернулась домой. Сидим на чемоданах – ждём диспетчерского звонка... Выехали в рейс 23.08.24 пятница – 31.08.24 суббота. Весы в Миссиссаге показали перегрузку, поправимую для Penske – он легче нашего трака, значит, обмен на обратном пути...
Две разгрузки в Лос-Анджелесе вовремя, как и прибытие на загрузку – но из-за нестыковки диспетчеров с клиентом груз будет готов только утром. Чудесно, и никаких отрицательных эмоций – только благодарность! Часовая пробежка по красивейшей улице мексиканского района с вежливыми прохожими среди тропических деревьев и цветов... При возвращении у трака Penske потёк радиатор, да в такую чудесную ночь с сапфирной бездной, усыпанной переливающимися звёздами – невозможно оторвать глаза! Так и стояли, любуясь, пока не прибыл механик... Ремонт не удался - ждали буксир...
В гараже после необыкновенного восхода солнца радиатор заменили, но отказал кондиционер. Мы, не возмущаясь, решили ехать с открытыми окнами, о чём доложили диспетчеру. Видя наше спокойствие и улыбки, механики сконфузились и взялись за ремонт без нашей просьбы... Поздно вечером прибыли за своим траком, перегрузились, и я поехала отдавать Penske, а наш трак не заводится – его вернули с «мёртвыми» батареями. Вокруг ни души. И что? А ничего – от этого стало ещё веселей! Приехал другой механик со специальным оборудованием и завёл... На финише диспетчер попросил поднажать – принуждение к езде с превышением скорости. Но мы и не думали напоминать ему о нарушении закона, а вежливо отказали с улыбкой. Как бы сказал Евгений Ваганович в такой ситуации – ну принуждайте, принуждайте...
(Продолжение следует).
